تغيير بطاريات AGM وأنظمة التشغيل والإيقاف في دبي

بطارية EFB هي بطارية سائلة محسّنة بإلكتروليت سائل، مقوّاة لتناسب أنظمة Start-Stop الأساسية. أما AGM فتحتفظ بالإلكتروليت داخل حصيرة زجاجية ماصّة، وتتحمل دورات تفريغ أعمق وتقبل الشحن أسرع، ولذلك تُستخدم في سيارات Start-Stop ذات الكبح المتجدد وفي معظم السيارات الفاخرة. والاختيار الصحيح هو ما صُنعت به السيارة.

لا. البطارية العادية غير مصممة لتحمّل إعادة التشغيل المتكررة والشحن الجزئي في نظام Start-Stop، فتتلف خلال أشهر بدلاً من أن تدوم سنوات. وقد يتوقف النظام عن العمل وتظهر رسائل تحذير. عند استبدال بطارية Start-Stop نركّب EFB أو AGM فقط، بما يطابق ما جاءت به السيارة.

لا. السيارة التي جاءت ببطارية AGM يجب أن تُركّب لها AGM. فنظام الشحن وإدارة الطاقة فيها مضبوطان على خصائص هذه البطارية، وكثيراً ما تكون البطارية في الصندوق الخلفي أو داخل المقصورة حيث يكون التصميم المحكم الإغلاق ضرورياً. أما العكس فممكن: السيارة التي جاءت ببطارية EFB يمكن ترقيتها إلى AGM.

سيارات BMW وMini وAudi وVolkswagen وPorsche وLand Rover وVolvo تحتاج عموماً إلى تسجيل البطارية الجديدة أو إعادة ضبط نظام مراقبة البطارية، وكذلك كثير من طرازات Ford وMercedes-Benz الأحدث. يختلف المطلوب بحسب الطراز وسنة الصنع. أرسل لنا بيانات سيارتك ونؤكد لك ما تحتاج إليه قبل إرسال الفني.

يتوقف ذلك على السيارة، ولهذا نؤكده قبل إرسال الفني. عندما ترسل نوع السيارة وطرازها وسنة الصنع نخبرك هل تحتاج سيارتك إلى تسجيل البطارية أو إعادة ضبط نظام BMS، وهل ذلك مشمول في العمل. فتعرف الجواب قبل أن ينطلق الفني، لا بعد تركيب البطارية.

أول علامة في الغالب أن يتوقف نظام Start-Stop عن العمل، فلا ينطفئ المحرك عند التقاطعات لأن السيارة تحمي بطارية ضعيفة. ثم يأتي بطء إعادة التشغيل ورسالة تحذير البطارية وتقييد وظائف الراحة. والحمل العالي على المكيف قد يوقف النظام مؤقتاً كذلك، ولذلك يبقى الفحص هو الطريق للتأكد.